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2012年5月14日，谷歌無人駕駛汽車獲得加州立法機構的批准，可以上路行駛。圖為谷歌無人駕駛汽車行駛在華盛頓特區。（KAREN BLEIER / AFP）
硅谷是否會成為全球汽車業研發的核心？很快車載App會得到廣泛應用？時下的年輕人對汽車產業究竟有哪些期待？
2007年底，文德恩與美國蘋果公司商定，將推出一款帶有汽車網絡化功能的新車。同時，文德恩警告稱，谷歌和蘋果已將汽車業鎖定為進軍目標，但強調，這一合作「突襲」將加強汽車業與數字領域技術合作的機會。
這兩個領域有足夠的理由進行合作。大眾和蘋果合作推出一款「iCar」汽車的傳言在汽車業引起了轟動。而谷歌正在測試無人駕駛汽車，並額外向德國汽車零配件供應商「大陸（Continental）」購買了必要的技術。
汽車行業專家費迪南德．杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示：「如今的汽車業將圍繞方向盤進行『革新』。未來，人們將不再需要操控方向盤。」幾年來，汽車領域開始對自動駕駛技術進行研發，尤其在谷歌和蘋果的家鄉硅谷。
如 今數字技術領域開始進軍汽車產業。汽車將實現車載App功能。文德恩在德國工商聯合會（ IHK）舉行的新年招待會上警告說：「技術的革新也可能帶來大的風險。」他說，僅在斯圖加特，在短短十年間，25歲以下有車族的數量減少了一多半。從原來 的13000到現在的不足5000。因此，文德恩強調：「我們要生產具有智能手機功能的汽車。」
此外，大眾汽車工會主席伯恩德．奧斯特羅（Bernd Osterloh）說：「數字技術給我們的企業、我們全球的客戶和我們的員工帶來深遠的影響。」這一改變是機會，但同樣也是風險。奧斯特羅強調：「這是一場強大的創新的技術變革。」
大眾汽車早在漢諾威CeBit電子展上便展示了，汽車製造商的未來是怎樣的。大眾App開發合作夥伴之一在展會上向觀展者介紹了，如何用最好、最便宜的方式到達展會：除了通過大眾汽車推出的「Quicar--共享汽車項目」，還可以通過公交車和地鐵及出租車前往會場。
年初，大眾推出2015新款大眾途安(Touran)。而該款車型使用的金屬片能做到如此精確的彎曲，被大眾視為其完美車身製造工藝的典範。身為金屬物理學家的文德恩博士也是該領域專家。未來，文德恩的一位同行可能還將編寫一個相關技術的App程序。
從事行業管理問題研究的業內專家斯特凡．布拉策（Stefan Bratzel）強調：「這是一個關於網絡化技術和汽車『聯姻』的議題。」
汽車行業將被重新定義。汽車是人類居住、工作、休閒和運輸等不可或缺的組成部份。
責任編輯：華子明
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